Przejdź do głównej zawartości

Posty

Wyświetlanie postów z luty, 2013

Z czego zartują Polacy, a co nie bawi Niemców

Wyniki sondażu miesięcznika   Reader’s Digest   pokazują, że Polacy są zdecydowanie bardziej tolerancyjni w kwestii dowcipów niż Niemcy. Częściej jesteśmy skłonni żartować m.in. z kobiet, religii oraz cudzoziemców. Aż 58 proc. Polaków uznało, że każdy temat jest dobry do żartów. Z tym stwierdzeniem zgodziło się jedynie 18 proc. Niemców Miesięcznik   Reader’s Digest   postanowił zbadać poczucie humoru Polaków i Niemców, zadając im pytanie: „Z czego nie powinniśmy żartować?”   Wydawałoby się, że Polacy wykażą konserwatywną postawę w kwestii dowcipów, jednak z odpowiedzi udzielonych przez ankietowanych wynika, że Polacy są bardziej skłonni do żartów niż Niemcy, i to na każdy temat. Polska postrzegana jest jako kraj religijny, jednak to Polacy są zdecydowanie bardziej tolerancyjni wobec dowcipów na temat wiary niż nasi zachodni sąsiedzi. Jedynie 38 proc. Polaków i aż 61 proc. Niemców uznało, że religia to nieodpowiedni temat do żartów. Polacy nie boją się również żartować z cudzozi

Studenci PG zajęli pierwsze miejsce na zawodach robotyki T-BOT 2013

Robot Enova okazał się najlepszy! 23 lutego drużyna Magnat Cyber Forge Team w składzie: Mateusz Piotrzkowski, Szymon Zagórnik oraz Piotr Krzemiński uczestniczyła w ogólnopolskich zawodach robotyki T-BOT w Wałbrzychu. Młodzi robotycy na co dzień studiują na Wydziale Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki Enova jest robotem typu minisumo. Konkurencja, w której startuje polega na zlokalizowaniu przeciwnika i wypchnięciu go z ringu. Oczywiście bez ingerencji zawodników. Film z walk robotów oraz fotorelacje z konkursów można znaleźć na fanpage’u drużyny oraz na stronie internetowej:  www.MCFT.eu . Szymon i Mateusz (studenci automatyki i robotyki) oraz Piotr (student informatyki) osiągają liczne sukcesy w rywalizacji robotów. Ostatnio, w grudniu 2012 roku zdobyli tytuł Mistrzów i Wicemistrzów Polski na Międzynarodowych Zawodach Robotic Arena 2012 w Wrocławiu – Nie było łatwo. Konkurenci, z którymi spotkaliśmy się wcześniej zrobili ogromne postępy. Ale i my nie próżnowaliśmy  – pr

Polski uczeń jednym z finalistów globalnego konkursu programistycznego Google

Przemysław Buczkowski z Nowego Sącza został jednym  z 20 finalistów konkursu Google Code-in 2012. Promowanie matematyki i informatyki oraz wprowadzenie młodzieży w świat programowania to główne cele konkursu W tegorocznej edycji wzięło udział 334 uczestników w wieku 13-17 lat, reprezentujących 36 krajów. Przez 7 tygodni rozwiązywali oni liczne zadania pod okiem 10 partnerskich organizacji zajmujących się oprogramowaniem open source. Uczestnicy zrealizowali  w sumie 1925 zadań konkursowych, na podstawie których mentorzy wytypowali  20 finalistów. Przemek Buczkowski pracował z organizacją Haiku. Finaliści rozwiązali łącznie 576 imponujących zadań, od tak ambitnych, jak system adnotacji do rozpoznawania twarzy podczas akcji ratunkowych w czasie katastrof, przez przygotowanie kursów wideo dotyczących oprogramowania open source, nad którym pracują dane organizacje, po pisanie skryptów do budowania tabeli MySQL. W ramach nagrody laureaci pojadą pod koniec kwietnia do głównej siedzib

Volvo prezentuje koncepcyjne S60 Polestar i zacieśnia współpracę z jej współtwórcami

Volvo S60 Polestar Concept wyposażono we wzmocniony rzędowy sześciocylindrowy silnik T6 napędzający cztery koła za pośrednictwem układu Haldex. Ten ponad 500 konny samochód jest pokazem technologicznych możliwości szwedzkiego producenta, a zarazem zapowiedzią zacieśnienia współpracy firmy Volvo i Polestar Volvo S60 Polestar Concept prowadzi się jak samochód wyścigowy przystosowany do ruchu drogowego. Benzynowy, turbodoładowany sześciocylindrowy silnik rzędowy T6 został zapożyczony z najmocniejszych, produkcyjnych modeli Volvo. Na potrzeby auta koncepcyjnego moc tej jednostki podniesiono z 304 na 508 KM, a moment obrotowy z 440 na 575 Nm. Za przeniesienie napędu odpowiada układ Haldex piątej generacji. Sportowe, obniżone zawieszenie dostarczył Öhlins – producent doskonale znany w branży wyścigowej i rajdowej. Nadwozie poszerzono i obniżono, w zmyślą o obniżeniu środka ciężkości. Pojazd osadzono na niskoprofilowych 19-calowych kołach (265/35/19) wyposażonych w kute