Świat i Media, czyli twoje okno na świat i to, co interesujące!

Silnik T6 Drive-E montowany w samochodach Volvo został poddany drobiazgowej ocenie jurorów konkursu 2016 Wards 10 Best Engines. Kapituła zadecydowała o wyróżnieniu silnika jako nowego rynkowego punktu odniesienia dla segmentu silników 4-cylindrowych o wysokiej wydajności W ocenie jurorów silnik T6 to nowa jakość w segmencie czterocylindrówek, do której muszą równać konkurenci. Fachowcy z Wards podkreślili wysoką sprawność oraz kulturę pracy podwójnie doładowanego silnika, który w ich ocenie „może stawać do porównania z silnikami 6-cio cylindrowymi”. To już kolejna edycja plebiscytu, w którym zwycięża przedstawiciel nowoczesnej rodziny silników Drive-E od Volvo – rok temu wyróżniony został silnik T5. Turbo i kompresor Finalnym celem, jaki przyświecał zespołowi konstruktorów pracujących nad silnikiem T6 Drive-E, było osiągnięcie właściwej równowagi między komfortem użytkowania, wydajnością oraz mocą użytkową jednostki. Silniki tego typu będą dostępne w wielu modelach na

Polestar stał się oficjalnie częścią Volvo – ogłosiła szwedzka centrala firmy. Od tej pory nazwa Polestar oprócz wyczynowych wersji Volvo na tor, będzie oznaczać specjalne, najszybsze wersje samochodów cywilnych Volvo. Co ważne obok wersji sportowych Polestar może także zagościć po maską wielu cywilnych aut marki Volvo w formie pakietu oprogramowania optymalizującego działanie silnika, bez utraty fabrycznej gwarancji producenta Niemal 20 lat doświadczeń Współpraca firm Volvo oraz Polestar sięga 1996 r., gdy firmy rozpoczęły wspólnie opracowywany program samochodów wyczynowych przygotowywanych do rozmaitych serii wyścigowych. Niemal 20 lat temu, firma założona przez szwedzkiego kierowcę wyścigowego Jana „Flasha” Nilssona skupiała się wokół serii STCC, czyli szwedzkiego cyklu wyścigów samochodów turystycznych oraz Volvo 860 Super Touring modyfikowanego do tych zawodów. Co ciekawe, jeszcze nie pod marką Polestar, lecz jako Flash Engineering (nazwa pochodząca od p

Już od kwietnia Volvo zrezygnuje z dwóch ostatnich silników kupowanych od innych firm. W ofercie producenta będą wyłącznie jednostki napędowe własnej konstrukcji. Największe zmiany dotyczą silników D2 i T3 o pojemności 1,6 litra, które zostaną zastąpione nowymi silnikami z rodziny Drive-E: bardziej wydajnymi i oszczędniejszymi To koniec ponad trzydziestoletniej strategii stosowania przez Volvo silników innych producentów. Przez lata pod maską tych szwedzkich aut przewinęły się jednostki napędowe m.in. Volkswagena, Renault, PSA i Forda. Teraz Volvo wkracza w finalny etap technologicznego uniezależnienia się. Dotychczasowe silniki D2 konstrukcji koncernu PSA oraz T2, T3 i T4 opracowane we współpracy z koncernem Ford zostaną zastąpione szwedzkimi konstrukcjami Drive-E. Od tej pory wszystkie silniki montowane w autach tej marki, będą opracowane wewnętrznie przez dział badawczo-rozwojowy firmy i dedykowane jedynie dla nich. Nowe jednostki napędowe zagwarantują samocho