Świat i Media, czyli twoje okno na świat i to, co interesujące!

O koncepcji, konstrukcji i rozwoju bardzo lekkiego samolotu odrzutowego FLARIS LAR 1 opowiada Maciej Peikert z Zespołu Flarisa. Światowa premiera tego samolotu miała miejsce podczas 50. International Paris Air Show Le Bourge 2013 Flaris LAR 1 to jednosilnikowy odrzutowy samolot o lekkiej konstrukcji kompozytowej. Należy on do nowej kategorii samolotów ultralekkich, dla osób podróżujących w celach biznesowych lub turystycznych. Maszyna łączy w sobie przeciwstawne cechy: łatwość pilotażu, właściwą samolotom ultralekkim z osiągami odrzutowca (prędkość i zasięg). Do jego pilotowania wymagana jest wyłącznie licencja turystyczna. Ten lekki odrzutowy samolot posiada oryginalną geometrię skrzydła o obrysie półeliptycznym i profilach zoptymalizowanych dla dużych prędkości, doskonałości i bezpiecznego przeciągnięcia. Geometria jednobryłowego kadłuba pozwala połączyć obszerną kabinę z minimalną powierzchnią zmoczoną. Ukształtowanie kabiny z obustronnymi drzwiami umożli

Sześćdziesiąt osiem lat temu dokonano oblotu radzieckiego myśliwca MiG-15, który wszedł do służby na początku 1949 roku. Był to trzeci prototyp maszyny nad którą pracowali radzieccy inżynierzy z biura projektowego Mikojana i Guriewicza Do napędzania samolotu wykorzystano turboodrzutowe silniki brytyjskiej produkcji Nene i Nene II ze słynnych zakładów Rolls Royce, które ostatecznie zamieniono na RD-45F, czyli kopie angielskiego Nene II. Następnie inżynierzy skupili się nad poprawą osiągów i właściwości eksploatacyjnych maszyny. Gdy to się udało postanowiono przetestować doświadczalne samoloty w listopadzie i grudniu 1948 roku. Obloty wypadły pozytywnie i 1948 roku podjęto decyzję o wprowadzeniu samolotu do produkcji seryjnej i na uzbrojenie pod nazwą MiG‑15. Łącznie w latach 1949–50 w ZSRR wyprodukowano 1344 samolotów. Myśliwiec ten był również produkowany w Polsce, Czechosłowacji, Finlandii i w Chinach. Dane techniczne MIG-15: Rozpiętość

Studenci Politechniki Warszawskiej z Koła Naukowego Lotników zrekostruowali SL-1 Akar, który był pierwszym pierwszy szybowcem zbudowanym na tej uczelni na początku XX wieku, doczekał się rekonstrukcji. Samolot zostanie zaprezentowany między 13 a 16 maja w gmachu głównym uczelni Szybowiec SL-1 Akar zaprojektowali i skonstruowali studenci Politechniki Warszawskiej w 1923 roku. Był to dwukadłubowy szybowiec, którego masa własna zamykała się w 80 kg. W powietrzu osiągał 45 km/h, co nie było zawrotną szybkością, ale umożliwiało stosunkowo bezpieczny lot. Choć należał do najbardziej udanych pierwszych polskich szybowców, to powstał w tylko jednym egzemplarzu. Jego oznaczenie SL pochodzi od Sekcji Lotniczej, a nazwa Akar jest akronimem nazwiska jego głównego konstruktora – Adama Karpińskiego. " Budowa ślizgowca była dla młodych adeptów inżynierii lotniczej niemałym wyzwaniem – nie dość, że nie posiadali dostatecznego doświadczenia, to na dodatek rodzące się szybownictwo dotych

Studenci z zespołu JetStream z Politechniki Wrocławskiej zdobyli brązowy medal w klasyfikacji generalnej kategorii micro w prestiżowych zawodach młodych konstruktorów modeli samolotów SAE Aero Design. Zawody odbyły się 13-15 marca w Lakeland na Florydzie Jak poinformował PAP w poniedziałek Andrzej Charytoniuk z biura prasowego Politechniki Wrocławskiej, oprócz brązu w w kategorii micro w dwóch pozostałych kategoriach wrocławianie uplasowali się: w klasie regular - na piątym miejscu, a w advanced, w której debiutowali - na czwartym. Jak dodał Charytoniuk, oprócz medalu za trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej micro zespół JetStream dostał też inne medale: srebro w kategorii stosunku masy ładunku do masy samolotu oraz brąz w kategorii najcięższego podniesionego ładunku. Studenci z zespołu JetStream w zawodach SAE Aero Design wzięli udział już po raz siódmy. W tym roku rywalizowali z 75 ekipami z całego świata. W ub. roku wrocławscy studenci wygrali organizowane w USA

S tudenci z Politechniki Wrocławski ej wystawią t rzy modele samolotów wystawią w prestiżowych zawodach młodych konstruktorów SAE Aero Design. Zawody odbędą się w dniach 13-15 marca w Lakeland na Florydzie Studenci z Zespołu JetStream Politechniki Wrocławskiej w organizowanych co roku zawodach SAE Aero Design wezmą udział już po raz siódmy – poinformował PAP Andrzej Charytoniuk z biura prasowego Politechniki Wrocławskiej.   W tym roku wrocławscy studenci po raz pierwszy wystawią modele samolotów we wszystkich trzech kategoriach konkursu: micro, regular i advanced. W poprzednich latach startowali tylko w kategoriach micro i regular. „ Otrzymaliśmy 150 tys. zł grantu z Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego w ramach programu +Generacja Przyszłości+ i to pozwoliło nam zbudować trzy modele ” – powiedział Jan Byrtek z JetStream.   Głównym zadaniem modeli startujących w konkursie SAE Aero Design jest podniesienie jak najcięższego ładun