Świat i Media, czyli twoje okno na świat i to, co interesujące!

Słabo znają historię napraw i serwisowania swoich samochodów, niewiele wiedzą na temat ochrony silnika czy zastosowania oleju silnikowego i jego doboru. Jednocześnie 71 proc. uważa, że ich samochód jest w idealnym lub dobrym stanie technicznym, siebie zaś lubią postrzegać jako motoryzacyjnego eksperta – taki wizerunek Polaka za kierownicą ujawniają badania Instytutu PBS wykonane na zlecenie marki Castrol. Jak dbamy o nasze pojazdy i w czym szczególnie powinniśmy się podszkolić? Ponad połowa kierowców w Polsce nie zna historii napraw i serwisowania swoich 4-letnich i starszych samochodu z okresu, w którym nie byli jeszcze ich właścicielami. Mimo to większość jest przekonana, że ich pojazd jest zadbany i sprawny – 19 proc. twierdzi nawet, że jest w stanie idealnym, a 52 proc. – dobrym. Podobnie jest z mechanikami. Zaledwie co piąty zna historię 70 proc. serwisowanych u siebie aut. „ Takie podejście grozi nieodpowiednim doborem środków eksploatacyjnych (olejów, płynów c

Polska Policja przekonuje, że od wprowadzenia nowych przepisów, dzięki którym kierowcy, którzy przekroczoną dozwoloną prędkość o ponad 50 km/h w terenie zabudowanym tracą prawo jazdy na 3 miesiące na polskich drogach jest mniej wypadków i więcej bezpieczeństwa Z danych policyjnych wynika, że w pierwszych czterech miesiącach obowiązywania nowej ustawy doszło do mniejszej liczby wypadków, a na drogach zginęło mniej osób niż w tym samym okresie w 2014 roku Statystyki policyjne dowodzą, że od dnia wejścia w życie nowych przepisów (18 maja 2015 r. ) do 17 września br. doszło do 11 843 wypadków. Co ciekawe, jak podkreśla Policja w tym samym okresie w roku ubiegłym wypadków było o 1546 więcej. Liczba osób, które zginęły w wypadkach spadła o 232, a rannych o 1957. Dla wyjaśnienia w nowych przepisach zaostrzono kary dla pijanych kierowców oraz tych, którzy pod wpływem alkoholu spowodowali wypadek drogowy. Okres, na jaki orzekany jest zakaz prowadzenia pojazdów został wyd

Jak wynika z badania przeprowadzonego w styczniu przez Instytut PBS na zlecenie Castrol, zdecydowana większość polskich kierowców jeździ przede wszystkim na krótkich odcinkach i uruchamia silnik więcej niż trzy razy dziennie. Taki styl jazdy ma negatywny wpływ na trwałość jednostki napędowej Niemal połowa kierowców deklaruje, że jednorazowo pokonuje nie więcej niż 10 km, a co trzeci przejeżdża dziennie do 20 km. Zaledwie 9 proc. badanych twierdzi, że ten dystans w ich przypadku jest dłuższy niż 30 km. Co czwarty ankietowany po uruchomieniu silnika jedzie krócej niż 10 minut, a 40 proc. – od 10 do 20 minut. Samochód – narzędzie do przemieszczania się Według dr. Andrzeja Markowskiego, psychologa transportu, jeździmy często na krótkich odcinkach, bo zmienia się podejście Polaków do samochodu. „Rośnie liczba kierowców, dla których samochód jest narzędziem służącym do sprawnego wykonywania obowiązków zawodowych lub domowych. Chodzi im o to, by szybko przemieścić

Poruszanie się po polskich drogach bez wątpienia nie należy do zadań najprostszych. Winni takiego stanu rzeczy są na ogół kierowcy, gdyż jak pokazują badania, nadmierna agresja, zbyt szybka jazda czy wymuszanie pierwszeństwa są u nas na porządku dziennym. Jeśli jednak zdarza nam się postępować w ten sposób powinniśmy mieć świadomość, iż zachowania te działają także na naszą niekorzyść – podnosząc poziom stresu, obniżając bezpieczeństwo oraz… zwiększając koszty eksploatacji pojazdu Mimo, iż coraz częściej podróżujemy chociażby do krajów Europy zachodniej, gdzie możemy podpatrywać dobre wzorce związane z kulturą na drodze czy bezpieczeństwem, nasze przyzwyczajenia za kierownicą zmieniają się dość wolno. Jak bowiem wynika z raportu TNS OBOP przygotowanego dla Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, agresja oraz brak uprzejmości stanowią nieodłączny element naszej drogowej codzienności. - Warto zauważyć, iż tego typu zachowania są nie tylko nieeleganckie i nierza

Prawidłowa interpretacja kolorów w pewnych okolicznościach drogowych bywa kluczowa dla zachowania bezpieczeństwa. Zdarza się to głównie, gdy zasady na drodze wyznacza sygnalizacja świetlna. Jak radzi sobie w takiej sytuacji daltonista, czyli osoba nierozróżniająca kolorów? Zapamiętuje układ świateł – zielone na górze, czerwone na dole, żółte w środku. W niektórych krajach jak Turcja czy Rumunia daltonista nie może siadać za kierownicą. W Polsce jest to dopuszczalne, o ile nie jest to zawodowy kierowca   Sposób na niewidzenie Kierowca z wadą daltonizmu nie ma możliwości odebrać komunikatu, który wysyła sygnalizator za pomocą pojawiających się kolorów: zielonego, żółtego i czerwonego. Jak wobec tego może zrozumieć informację i w porę na nią zareagować? Jeśli kierowca nie rozpoznaje kolorów, pomocne może okazać się zapamiętanie kolejności świateł. Jego reakcja wówczas będzie uzależniona od tego, jakie światło zapali się w jakim położeniu – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor S

Według najnowszych badań GiPA kupując olej bardziej zwracamy uwagę na jego jakość niż cenę, dla profesjonalistów ważnym kryterium jest też to, czy środek smarny ma rekomendację producenta samochodu. Najbardziej znaną marką olejową jest Castrol Co trzeci kierowca wskazał Castrol jako pierwszą markę oleju, jaka przychodzi mu do głowy, podczas gdy kolejne na liście otrzymały 21 i 14 proc. wskazań. Wg badania GiPA Castrol jest również na pierwszym miejscu, jeśli chodzi o spontaniczną znajomość marek olejowych wśród pracowników autoryzowanych serwisów i warsztatów niezależnych. W ASO na Castrol wskazało 30 proc. ankietowanych, zaś w serwisach niezależnych – aż 42 proc.   Najważniejszym czynnikiem branym pod uwagę przy zakupie oleju jest dla kierowców jego jakość (23 proc.), a nie cena (21 proc.). Zwracamy też uwagę na to, aby olej odpowiednio chronił silnik, liczy się także zaufanie do marki. Nieco inaczej wybierają olej profesjonaliści – w przypadku warsztatu autoryzowanego naj

Szwajcarscy naukowcy z EPFL wraz z inżynierami z PSA Peugeot Citroen zaprojektowali prototypowy detektor emocji do umieszczenia w kabinie samochodu. Ich zdaniem urządzenie może pomóc w bezpieczniejszym prowadzeniu samochodu , gdzie czynnikami ryzyka są zmęczenie czy emocje kierowcy   Na przykład jak sugerują badacze z  Ecole Polytechnique Federale de Lausanne (EPFL) w Szwajcarii zdenerwowanie sprawia, że kierowca jedzie bardziej agresywnie i staje się mniej uważny. Detektor może być również wykorzystywany w takich dziedzinach, jak medycyna, marketing czy chociażby projektowanie gier komputerowych.  W skład urządzenia wchodzi kamera podczerwona, umieszczona za kierownicą, która śledzi wyraz twarzy kierowcy. Dzięki zaawansowanej technologii można rejestrować i identyfikować emocje pojawiające się na ludzkiej twarzy, wśród nich siedem uniwersalnych emocji: strach, złość, radość, smutek, obrzydzenie, zdziwienie i podejrzliwość. Naukowcy skoncentrowali się na rozpoz

Już niedługo zasypiający za kółkiem kierowcy mogą przestać być problemem naszych ulic. Naukowcy pracują nad detektorem objawów zmęczenia, który analizuje mimikę twarzy kierowcy i na jej podstawie daje znać, że nie powinien on już dłużej prowadzić auta " Nasze urządzenie będzie śledziło twarz i oczy kierowcy. Nie będzie wymagało instalowania czujników na ciele kierowcy. Umieszczone w kabinie będzie działało niezależne od kierującego pojazdem " - powiedziała PAP prof. Alicja Bortkiewicz z Instytutu Medycyny Pracy im. prof. Jerzego Nofera w Łodzi. Na opracowanie detektora wczesnych objawów zmęczenia naukowcy otrzymali dofinansowanie z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w Programie Badań Stosowanych. Na razie ich badania są jednak na bardzo wczesnym etapie. Jeszcze nie wiedzą, czy najważniejszym symptomem zmęczenia jest zwężenie źrenicy, czy opadanie kącików ust, które świadczy o braku kontroli nad mięśniami twarzy. Czy może najlepiej wziąć pod uwagę, że

K ierowcy wybierając warsztat niezależny szukają dziś już nie tylko niskich cen. Ważne są też m.in. odpowiednie podejście do klienta, wykwalifikowany personel i standard porównywalny z wizytą w stacjach autoryzowanych-wynika z ostatnich badań przeprowadzonych przez Instytut Badawczy ARC na zlecenie firmy Castrol Przyjęło się, że do warsztatu niezależnego przyjeżdżamy z autem po zakończeniu gwarancji. Tymczasem, dzięki przepisom unijnym, nawet nowe auta mogą być obsługiwane serwisach niezależnych bez obaw o utratę gwarancji. Klient ma więc duży wybór. Jaki powinien być niezależny punkt naprawczy, aby kierowcy chcieli korzystać z jego usług i do niego wracać? Najważniejsza dobra opinia Wybierając niezależny warsztat samochodowy, 82 proc. respondentów kieruje się przede wszystkim jego renomą i dobrymi opiniami. A te, oprócz znajomych czy rodziny, można też znaleźć w internecie – blisko połowa klientów korzysta z wyszukiwarek internetowych i czyta informacje